ＡＮＡ、ＭＲＪを購入する見込みでおＪＡＬ。

ＭＲＪ速報。ボムバル機を抱え込み過ぎて不安を与え続けているくせに冷ややかだった全日空が、ようやく賢明な判断をし始めた模様。

当然、小型機に切り替えたい日航も追随。その他、地方路線専門の航空各社もＭＲＪを必要としているはず。

いよいよ、現代版プロジェクトＸが完成に近づく。

三菱重工のＭＲＪ　日航、全日空が３０機前後、事業化に弾み

2008.3.20 00:53

　全日本空輸と日本航空は、平成２４年以降導入する短距離用次期小型ジェット旅客機に、三菱重工業が開発中の国産ジェット「ＭＲＪ」を購入する方向で最終調整に入った。全日空グループは３０機前後、日航も同程度以上の機数を購入する見込み。三菱重工は１００機の事前受注をＭＲＪ事業化の目安としており、初の“日の丸ジェット旅客機”実現に弾みが付きそうだ。

　ＭＲＪは、７０〜９０席の小型ジェット機。燃費性能に優れた最新の次世代省エネ機として、燃料費の高騰に苦しむ航空各社の導入需要が期待されている。

　全日空は、グループ会社で運航中のボンバルディアＤＨＣ−８（５６〜７４席）と、共同運航や予約システム代行で親密な関係にある地方路線専業のアイベックスエアラインズ（東京）のボンバルディアＣＲＪ（５０席）の次期代替機購入に向け、今年１月に社内に「機種選定委員会」を設置した。カナダのボンバルディア機とブラジルのエンブラエル機にＭＲＪを加えた小型ジェット機３候補から、絞り込み作業を進めている。

全日空は正式決定に至っていないが、「国を挙げたプロジェクトを応援しないわけにいかない」（関係者）と、ＭＲＪ購入の意向を固めたもよう。日航も全日空に追随する方向だ。

　ただ、両社は国産のプロペラ旅客機「ＹＳ１１」が昭和４８年に生産中止となり、機種計画変更を迫られた苦い経験がある。購入に厳しい注文をつける見通しで、契約内容は流動的だ。

◆ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）経済産業省が旗振り役で、三菱重工業が事業化を進める国産初のジェット旅客機。東京−香港間など短・中距離路線で平成２４年就航を目指す。座席数は７０席超と９０席前後の２種類。開発費１５００億円を見込む。

早く乗りてえ。

見て、これ美しい！　三菱重工のホームページからＭＲＪのＣＧをご覧あれ。

規格的にボムバルディアと同等だが、高級感が全然違うね。この美しい国産ジェットＭＲＪが、全日空ペイントと日航ペイントで日本の空を飛び回る日を心待ちにしています。

あと、忘れちゃならんのが横田空域の返還な。日本列島のど真ん中で邪魔しとる。これが全面返還されたら、かなり安全かつ快適な運航が可能。

　←ま、気が向いたら投票してください。

関連記事：
国産ジェット旅客機、大きく前進。
ちょっとつれないＡＮＡ（サービスも低下中？）
ボムバルディア社の会見が炎上（笑）
【日の丸】三菱重工を応援しましょう【ＭＲＪ】
国産ジェットＭＲＪ考察
国産ジェットを全日空が導入検討
炎のボムバルディア
ボンバルディア・ミア・マドレ♪
またまた中華航空ですか。
いわくの機材が遅れてます。
整備士ＯＢが若手に技術伝承することに。
ボンバルディアを排除せよ
欠陥だらけの航空機
多発する飛行機事故